BDI震蕩反彈
2014-03-31 08:46:28 來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)
全球航運(yùn)業(yè)似乎出現(xiàn)部分向好的信號(hào)。
截至3月26日，波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（Baltic Dry Index）為1496，比前一日下跌5.8%，但整體卻呈現(xiàn)回暖趨勢(shì)�？晒┍容^的是，近期的低點(diǎn)是2月4日，僅為1496。若把時(shí)間拉長(zhǎng)，該指數(shù)在2013年6月初甚至曾觸及801低位。
中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)有同步的變化。
據(jù)中國(guó)進(jìn)口干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)報(bào)告，上周太平洋和大西洋回國(guó)鐵礦石船運(yùn)活躍，海岬型船運(yùn)費(fèi)再度飆漲；回國(guó)煤炭船運(yùn)較少，至印度煤炭略多，糧食運(yùn)價(jià)也受利空因素影響走弱，巴拿馬型船運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)；太平洋市場(chǎng)超靈便型船運(yùn)價(jià)平穩(wěn)。
3月20日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為1332.54點(diǎn)，較上周四上漲13.4%；運(yùn)價(jià)指數(shù)為1178.06點(diǎn)，較上周四上漲7.1%；租金指數(shù)為1564.27點(diǎn)，較上周四上漲21.6%。
但航運(yùn)的見(jiàn)底回升趨勢(shì)尚未明朗。廣發(fā)證券[0.00% 資金 研報(bào)]分析師張亮認(rèn)為，3月初BDI暴漲的主要原因是受中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)提振，國(guó)際市場(chǎng)預(yù)期中國(guó)春季開(kāi)工較好，鐵礦石短期發(fā)運(yùn)量較大拉動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲，后續(xù)BDI能否走強(qiáng)仍需觀察中國(guó)開(kāi)工情況和庫(kù)存狀況。
過(guò)去的2013年，對(duì)航運(yùn)業(yè)而言是個(gè)難熬的年份。目前已發(fā)布2013年業(yè)績(jī)預(yù)告的航運(yùn)企業(yè)大多虧損，中海集團(tuán)旗下中海集運(yùn)[0.92% 資金 研報(bào)]去年虧損26.46億元，同比2012年下降606.25%；中海發(fā)展2013年亦虧損了22.98億元。
某國(guó)際航運(yùn)巨頭旗下汕頭分公司的人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，雖然整個(gè)華南在第一季度看起來(lái)稍微有點(diǎn)兒增長(zhǎng)，但是也沒(méi)什么太好的苗頭，短期還看不出回暖趨勢(shì)。
但中銀國(guó)際則在3月25日表示，目前航運(yùn)板塊2013年A股和H股平均市凈率分別為1.0倍和0.8倍，處于歷史相對(duì)低位，航運(yùn)行業(yè)已處于周期底部。但是由于運(yùn)力過(guò)剩仍將主導(dǎo)市場(chǎng)，再加上航運(yùn)整體處于傳統(tǒng)淡季，運(yùn)價(jià)仍面臨一定壓力。
“從二級(jí)市場(chǎng)來(lái)看，近期相關(guān)政策出臺(tái)及市場(chǎng)風(fēng)格調(diào)整有望推動(dòng)深跌的航運(yùn)板塊出現(xiàn)反彈行情，但持續(xù)性仍取決于市場(chǎng)而非行業(yè)基本面。”中銀國(guó)際稱。
集裝箱企業(yè)對(duì)2014年的預(yù)期亦可參考。
中集集團(tuán)董事長(zhǎng)麥伯良在2013年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示，預(yù)計(jì)公司集裝箱板塊2014年比2013年好轉(zhuǎn)，但好轉(zhuǎn)的幅度有限。
標(biāo)簽： BDI
世界造船巨頭韓國(guó)STX大連造船基地的輝煌與沒(méi)落 
